Цепь приводная

Приводная цепь — цепь, предназначенная для передачи механической энергии от ведущего вала к ведомому в цепных передачах при зацеплении звеньев зубьями «звездочки».

Более подробную информацию о приводных цепях и звеньях можно посмотреть перейдя по ссылке...

Основными геометрическими характеристиками цепей являются:

• шаг цепи t, 
• расстояние между внутренними пластинами b₁, 
• толщиной пластин a.

Основной силовой характеристикой — разрушающая нагрузка, которая определяется экспериментальным путём.

Приводные цепи по конструкции бывают: 

роликовые, втулочные, зубчатые.

Роликовая цепь типа ПР состоит из звеньев двух типов: внешних и внутренних. Отдельные детали цепи:

пластина внешнего звена(1); пластина внутреннего звена(2); валик(3); втулка(4); ролик(5).

Внешние пластины цепи спрессованы с валиками, которые на торцах развальцованы.

Приводные роликовые цепи бывают одно- (ПР), двух- (2ПР), трёх- (3ПР) и четырёхрядными (4ПР).

В связи с наличием двух типов звеньев число звеньев в цепном контуре должно быть чётным. В случае необходимости использования цепей с нечётным количеством звеньев применяют специальные переходные звенья («полузвенки»).

Втулочные цепи

Втулочная цепь ПВ по конструкции не отличается от роликовой, за исключением того, что она не имеет роликов. Цепи типа ПВ изготавливают лишь с шагом 9,525 мм. Такие цепи более просты по конструкции, имеют меньшую массу, дешевле, но они имеют более низкую износостойкость и разрушающую нагрузку.

Зубчатые цепи

Наиболее часто зубчатые цепи применяются в приводах газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания.

Исторически сложилось так, что в мире применяются цепи изготовленные по ГОСТ и европейским стандартам DIN. Цепи по ГОСТ и DIN имеют одинаковые шаги, но отличаются размерами роликов толщиной пластин и расстоянием между внутренними пластинами.

Наличие и размеры уточняйте у наших менеджеров.